隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為趨勢(shì)，中國(guó)車(chē)企正加速海外布局，影響著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“貿(mào)促會(huì)”）汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠近日接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪表示，汽車(chē)的“新航海時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由過(guò)去“以市場(chǎng)換取技術(shù)”的單向路徑，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)深入互動(dòng)、相互奔赴的雙向合作新模式。
他認(rèn)為，盡管目前中國(guó)車(chē)企在海外面臨市場(chǎng)環(huán)境差異、貿(mào)易壁壘等挑戰(zhàn)，但全球化是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。因此，中國(guó)車(chē)企出海必須將市場(chǎng)國(guó)際化的初級(jí)階段升級(jí)為產(chǎn)業(yè)的全面全球化，力求實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的全球性布局。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠。受訪者供圖
談全球化
車(chē)企要敏銳培育海外更多潛力新興市場(chǎng)
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：歐盟委員會(huì)公布對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，中方表態(tài)對(duì)裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟。如何看歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅？
王俠：全球化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，伴隨著重重挑戰(zhàn)與難以預(yù)料的變數(shù)，這是可以預(yù)料的，需要憑借堅(jiān)定的耐心與高超的智慧來(lái)積極推動(dòng)。
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化步伐日益加快，然而在進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的過(guò)程中，中國(guó)車(chē)企遭遇了一些阻礙。但全球化是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)分工深化與資源互補(bǔ)互利的必然需求，不會(huì)因個(gè)別國(guó)家或個(gè)體的意愿而改變。盡管少數(shù)國(guó)家和地區(qū)出現(xiàn)了逆全球化的趨勢(shì)，但這不會(huì)成為主流，更無(wú)法阻擋歷史前進(jìn)的洪流。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：除歐洲市場(chǎng)之外，車(chē)企如何推進(jìn)全球化？
王俠：重視歐洲市場(chǎng)無(wú)疑是明智之舉，但車(chē)企在規(guī)劃國(guó)際化藍(lán)圖時(shí)，也需具備風(fēng)險(xiǎn)分散的智慧。
事實(shí)上，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)車(chē)企的出口目標(biāo)市場(chǎng)格局也在悄然變化。數(shù)據(jù)揭示，中國(guó)車(chē)企的產(chǎn)品已遍布全球六大洲，亞洲始終占據(jù)出口量榜首，貢獻(xiàn)了整體出口的三分之一。但在亞洲、歐洲及北美洲，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的市占率均未達(dá)到10%，在南美洲和大洋洲略高于10%；在非洲市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的市占率持續(xù)攀升，現(xiàn)已超過(guò)20%。面對(duì)這一形勢(shì)，車(chē)企應(yīng)敏銳地識(shí)別并培育更多具有潛力的新興市場(chǎng)，讓全球化的征途更加寬廣與穩(wěn)健。
談挑戰(zhàn)
將市場(chǎng)國(guó)際化的初級(jí)階段升級(jí)為產(chǎn)業(yè)的全面全球化
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前中國(guó)車(chē)企出海還面臨哪些挑戰(zhàn) ？
王俠：中國(guó)車(chē)企在拓展海外市場(chǎng)的征程中尚處于起步階段。在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、品牌影響力塑造及售后服務(wù)體系完善等方面，國(guó)際車(chē)企有更多優(yōu)勢(shì)，它們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐亦在日益加快。
此外，中國(guó)車(chē)企還需面對(duì)國(guó)外市場(chǎng)環(huán)境的差異，以及消費(fèi)者習(xí)慣多樣性所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。例如，歐洲市場(chǎng)高度重視對(duì)用戶(hù)信息數(shù)據(jù)的跨境流動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管，中國(guó)車(chē)企在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)，不得不應(yīng)對(duì)極其嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)監(jiān)管要求；歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度相較于中國(guó)稍顯遲緩，中國(guó)車(chē)企需要靈活調(diào)整，以適應(yīng)這樣的市場(chǎng)節(jié)奏和環(huán)境特點(diǎn)。
中國(guó)車(chē)企要主動(dòng)融入當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)體系與產(chǎn)業(yè)生態(tài)之中，實(shí)現(xiàn)“深入其中、提升地位”。這不僅意味著要在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，更要在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占據(jù)更高的位置。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：中國(guó)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？
王俠：應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到前方道路的坎坷，做好應(yīng)對(duì)更多艱難險(xiǎn)阻的心理準(zhǔn)備。在面對(duì)出口量快速增長(zhǎng)的喜人態(tài)勢(shì)時(shí)，中國(guó)車(chē)企必須保持清醒的頭腦。
汽車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)同樣需要遵循高質(zhì)量的發(fā)展軌跡，不僅要確保所提供的汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求，更重要的是，要尋求與當(dāng)?shù)睾献骰锇椤a(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)以及社會(huì)生態(tài)環(huán)境的深度融合，且這種融合必須建立在高質(zhì)量的基礎(chǔ)之上。毋庸置疑，全球化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑，但這一過(guò)程不應(yīng)僅是中國(guó)車(chē)企的單打獨(dú)斗，而應(yīng)是全球汽車(chē)企業(yè)共同參與的進(jìn)程。
此外，相較于整車(chē)制造企業(yè)，中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)更早地踏上了國(guó)際化征程，眾多企業(yè)已在海外設(shè)立了生產(chǎn)基地，并與國(guó)外汽車(chē)制造企業(yè)建立了深度的合作關(guān)系。因此，車(chē)企應(yīng)強(qiáng)化與這些在海外布局的零部件企業(yè)的協(xié)作，還需著重提升本地化生產(chǎn)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力、以及研發(fā)創(chuàng)新能力，并致力于塑造強(qiáng)大的品牌影響力。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在海外設(shè)立研發(fā)中心和進(jìn)行投資會(huì)成為中國(guó)車(chē)企出海的趨勢(shì)嗎？
王俠：是的，以投資為主導(dǎo)的全球化趨勢(shì)正日益成為不可阻擋的主流方向。2024年汽車(chē)出口業(yè)務(wù)依舊被各大車(chē)企視為戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵一環(huán)，然而隨著出口數(shù)量的急劇攀升，不可避免地面臨更為嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、更為復(fù)雜的貿(mào)易障礙以及更為嚴(yán)峻的金融風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。因此，必須將市場(chǎng)國(guó)際化的初級(jí)階段（即單純的產(chǎn)品出口）升級(jí)為產(chǎn)業(yè)的全面全球化，這意味著在繼續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品出口的同時(shí)，也要加大海外投資力度，力求實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的全球性布局，并與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)及社會(huì)體系實(shí)現(xiàn)深度交融，共創(chuàng)雙贏局面。
談產(chǎn)業(yè)
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)模式從簡(jiǎn)單加法變?yōu)閺?fù)雜乘法
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你如何評(píng)價(jià)目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？
王俠：在成功躍居為世界首屈一指的汽車(chē)市場(chǎng)后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。無(wú)論是消費(fèi)者需求的升級(jí)促使品牌價(jià)值的提升，還是汽車(chē)向電動(dòng)化與智能化方向的轉(zhuǎn)型，這些改變都為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)拓了更為廣闊的價(jià)值增值空間。與此同時(shí)，智能出行、智慧能源以及智慧城市等領(lǐng)域的探索，極大地拓寬了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及其價(jià)值鏈的范疇，使其不再局限于原有的界限。
在全新的汽車(chē)時(shí)代背景下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)模式已經(jīng)從過(guò)去單一的量變，轉(zhuǎn)變?yōu)榘瑪?shù)量與質(zhì)量、產(chǎn)品與生態(tài)在內(nèi)的多維度并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了從簡(jiǎn)單加法到復(fù)雜乘法的轉(zhuǎn)變。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：中國(guó)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了哪些影響？
王俠：在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的萌芽與成長(zhǎng)初期，通過(guò)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的模式，催生了眾多合資汽車(chē)企業(yè)的誕生。幾乎所有的國(guó)際知名汽車(chē)品牌都從中國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)程中獲益匪淺，更有眾多品牌將中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)培育成了其全球最大的單一市場(chǎng)及利潤(rùn)源泉。如今，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速崛起為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步注入動(dòng)力。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：未來(lái)中國(guó)車(chē)企怎樣繼續(xù)走好向新能源轉(zhuǎn)型的道路 ？
王俠：目前盡管部分歐美國(guó)家出于各種因素考慮，正在逐步調(diào)整其電動(dòng)汽車(chē)的擴(kuò)展步伐，呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，但不能因此而動(dòng)搖。中國(guó)車(chē)企需堅(jiān)定不移地沿著新能源汽車(chē)的發(fā)展道路前進(jìn)，不僅要確保產(chǎn)品在新能源領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展，更要致力于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從制造、使用到回收的全生命周期內(nèi)的綠色化。這不僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在需求，也是積極響應(yīng)國(guó)家減碳承諾、推動(dòng)綠色發(fā)展的必然要求。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何看部分車(chē)企以低價(jià)換市場(chǎng)？
王俠：在研發(fā)積累與核心技術(shù)掌握方面，仍有待加強(qiáng)。此外，在面對(duì)基礎(chǔ)性、原創(chuàng)性及顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)時(shí)，我們尚未取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。若要持續(xù)領(lǐng)航汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)變革，必須實(shí)現(xiàn)從市場(chǎng)與產(chǎn)品引領(lǐng)者向原創(chuàng)技術(shù)貢獻(xiàn)者的角色轉(zhuǎn)變。因此，不能任由價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)潮掩蓋了技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的鋒芒。價(jià)格戰(zhàn)往往源于產(chǎn)品的同質(zhì)化，而技術(shù)創(chuàng)新正是打破這一困境的最有力工具。
2024年11月5日新京報(bào)創(chuàng)刊二十一周年系列特刊·第二輯《科技向新》。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 張冰
校對(duì) 穆祥桐
