廣州國際車展上，悅達起亞帶來了旗下2025款EV5和EV5 GT-Line。起亞中國首席運營官楊洪海對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，悅達起亞通過國內轉型和海外出口兩種方式，實現(xiàn)了銷量增長。

他直言，悅達起亞希望在公平的市場競爭環(huán)境下比拼產業(yè)鏈布局、成本控制，以及如何在提升工人福利的情況下擴大產能，為終端消費者、產業(yè)工人和整個產業(yè)鏈帶來福利。

起亞中國首席運營官楊洪海。 受訪者供圖

2024年銷量可達25萬輛

新京報貝殼財經(jīng)：起亞今年銷量情況怎樣？

楊洪海：我們在國內推動數(shù)字化營銷轉型與經(jīng)銷商集團的合作，中國市場供給全球市場。2024年預計可以完成國內外銷售25萬輛的成績。目前我們的工廠正滿負荷運轉，工人的工作量也是飽和的。

新京報貝殼財經(jīng)：起亞在產品上如何吸引用戶？

楊洪海：本次車展起亞發(fā)布的2025款EV5及高性能GT-Line版本，就是產品升級換代的體現(xiàn)。比如此前EV5的內飾材料可能在視覺上類似塑料，實際上是可降解的環(huán)保材料。為了滿足消費者對皮質內飾的偏好，現(xiàn)在EV5內飾使用了“零苯植物皮”，在車內密閉空間里，這樣的材質對人體皮膚也更加友好。

智能化方面，起亞去年在上海獲得L4智駕系統(tǒng)的測試資格，正在推動技術測試，以匹配中國交通環(huán)境的需求。本次廣州車展上，我們帶來了搭載L4智駕測試技術的EV6 GT。我們不會自詡為百萬里挑一的最佳，也不會聲稱領先或碾壓，起亞的智能化系統(tǒng)已經(jīng)過全球市場的檢驗。

“價格戰(zhàn)”對行業(yè)發(fā)展不利

新京報貝殼財經(jīng)：起亞如何開展用戶服務？

楊洪海：盡管現(xiàn)代起亞在全球市場是排名前三的汽車集團，但在中國市場，我們的目標并非追求行業(yè)排名，而是服務好用戶。在戰(zhàn)略上有兩個重點，首先是直聯(lián)客戶，其次是進行數(shù)字化營銷。

我們的產品研發(fā)聚焦于看重產品特長和特點的用戶，比如喜歡韓國車外形設計、內飾、環(huán)保科技以及智能駕駛等方面的用戶。我們還專門建立團隊聚焦用戶反饋，針對訴求進行提升改進。起亞對中國市場十分重視，今年的北京車展有2000多名韓國工程師到場，感受中國汽車和韓國汽車的相同與不同，并據(jù)此進行改進。

新京報貝殼財經(jīng)：“價格戰(zhàn)”仍在持續(xù)，如何看待此情況？

楊洪海：從整個市場角度出發(fā)，我們希望建設一個良性的市場環(huán)境，而不是劣幣驅逐良幣。如果單純追求低價，就如同曾經(jīng)的“毒奶粉”“大頭娃娃”事件，不僅消費者不會受益，通過這些手段擴張的企業(yè)最后也會被市場淘汰，這對整個汽車市場發(fā)展是不利的。

所以“價格戰(zhàn)”要分兩個方面看：一方面，我們希望在公平的市場競爭環(huán)境下比拼產業(yè)鏈布局、成本控制，以及如何在提升工人福利的情況下擴大產能，為終端消費者、產業(yè)工人和整個產業(yè)鏈帶來福利。另一方面，堅決反對建立在不公平體系下的“價格戰(zhàn)”。起亞始終堅持長期戰(zhàn)略，不會因為短期的銷量損失而放棄市場，或者為消費者提供低質低價的產品。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天

編輯 王琳琳

校對 穆祥桐