2024年11月，包括豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)在內(nèi)的7家日本汽車品牌紛紛發(fā)布年中財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)均同比下滑。其中，日產(chǎn)汽車上半年凈利潤(rùn)僅192億日元（約合人民幣9億元），同比下滑94%。
日產(chǎn)中國(guó)近日向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者解釋稱，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不佳一方面是因?yàn)橥獠凯h(huán)境的挑戰(zhàn)，另一方面則是源于公司特有的問(wèn)題。日產(chǎn)汽車在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，固定成本和變動(dòng)成本均在上漲，這對(duì)利潤(rùn)率造成了很大挑戰(zhàn)。此外，日產(chǎn)汽車的實(shí)際銷售業(yè)績(jī)與銷售目標(biāo)之間差距較大。
日產(chǎn)汽車在中國(guó)區(qū)的表現(xiàn)也不佳。2024年10月，其中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為6.12萬(wàn)輛（包含英菲尼迪進(jìn)口車），同比下滑16.51%。
公司目前正在加速“瘦身”和轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，企業(yè)到2026財(cái)年將專門面向中國(guó)市場(chǎng)推出8款新能源車型，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。
業(yè)績(jī)大幅下滑94%，將裁員9000人
日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)遍布亞美歐，中國(guó)用戶耳熟能詳?shù)能幰?、天籟、奇駿等車型都在全球熱銷。
在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車曾經(jīng)取得了近百萬(wàn)輛的年銷量。但在2024年上半年，日產(chǎn)汽車凈利潤(rùn)僅為192億日元（約合人民幣9億元），同比下滑94%。對(duì)此日產(chǎn)汽車稱，由于銷量下滑、利潤(rùn)下跌，企業(yè)面臨挑戰(zhàn)加劇。日產(chǎn)汽車正在采取一系列應(yīng)急措施來(lái)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面。為優(yōu)化業(yè)務(wù)，日產(chǎn)汽車將在全球削減20%產(chǎn)能。固定成本將削減約3000億日元，并將在全球范圍內(nèi)裁員9000人。
2024年6月，日產(chǎn)汽車就宣布正式關(guān)閉其位于江蘇常州、與東風(fēng)汽車合資的乘用車工廠，年產(chǎn)能約13萬(wàn)輛，該工廠的生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)日產(chǎn)的其他工廠。
在通過(guò)削減產(chǎn)能和裁員降低成本的同時(shí)，日產(chǎn)也計(jì)劃加快車型開發(fā)，其開發(fā)周期將從50至60個(gè)月縮短至30個(gè)月。此外，日產(chǎn)將設(shè)立首席績(jī)效官職位，由負(fù)責(zé)歐洲等地區(qū)的執(zhí)行副總裁吉約姆·卡爾捷擔(dān)任，以加速?zèng)Q策流程。
日產(chǎn)汽車還計(jì)劃出售三菱汽車部分股份，調(diào)整分紅以確保運(yùn)營(yíng)資金；計(jì)劃與本田汽車合作實(shí)現(xiàn)車載軟件和零部件的共享，以降低生產(chǎn)成本。
中國(guó)區(qū)近兩年僅發(fā)布一款純電車型
在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車的銷量下滑也十分明顯。
根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年10月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為6.12萬(wàn)輛（包含英菲尼迪進(jìn)口車），同比去年10月的7.33萬(wàn)輛銷量下滑了16.51%。2024年1-10月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)累計(jì)銷量為55.82萬(wàn)輛，相比去年同期的累計(jì)銷量62萬(wàn)輛同比下降9.98%。
過(guò)去，日產(chǎn)汽車在中國(guó)新能源汽車方興未艾之際引入了一些產(chǎn)品，2018年前后，日產(chǎn)中國(guó)頻頻以在2010年推出的純電動(dòng)車LEAF作為宣傳點(diǎn)，展示技術(shù)實(shí)力。日產(chǎn)汽車在中國(guó)燃油車市場(chǎng)也有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)，銷量最好的緊湊級(jí)轎車軒逸在中國(guó)汽車銷量榜多年位列前三。
但LEAF在中國(guó)并未掀起銷量波瀾，軒逸的銷量桂冠也被比亞迪秦奪取，兩者的輝煌都已成為過(guò)往。在智能化與電動(dòng)化的浪潮下，日產(chǎn)汽車并未拿出令人認(rèn)可的成績(jī)，日產(chǎn)中國(guó)銷量持續(xù)下降，近兩年僅推出一款純電SUV Ariya，而這款車的月銷量長(zhǎng)期在1000輛左右徘徊。
汽車分析師凌然表示，以日產(chǎn)汽車為代表的車企并沒(méi)有在新能源智能汽車時(shí)代發(fā)布足以變革的技術(shù)，也沒(méi)有將產(chǎn)品價(jià)格做到讓消費(fèi)者驚艷。
日產(chǎn)中國(guó)方面近日回應(yīng)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，市場(chǎng)雖然艱難，但在中國(guó)會(huì)推進(jìn)合作，加速轉(zhuǎn)型，繼續(xù)投資開發(fā)并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌的新能源汽車。此外，智能化水平高是許多中國(guó)本土品牌的優(yōu)勢(shì)，所以日產(chǎn)汽車也正在提高包括智能化在內(nèi)的燃油車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 岳彩周
校對(duì) 陳荻雁
