歷時一年半，負極龍頭企業(yè)璞泰來一項百億規(guī)模海外建廠計劃宣告擱淺。
12月19日，璞泰來公告稱關于其計劃在瑞典投資建設的10萬噸鋰離子負極材料一體化生產基地項目，由于公司不能同意瑞典戰(zhàn)略產品監(jiān)察局對該項目提出的多項要求而決定終止。
12月20日，璞泰來證券部工作人員向貝殼財經記者表示，中國企業(yè)出?；蚨嗷蛏俣紩媾R各個方面的挑戰(zhàn)。
出海是鋰電產業(yè)近年的關鍵詞之一。公開數據顯示，截至今年6月，中國鋰電產業(yè)鏈企業(yè)公布的海外總投資金額達到5648億元。
有業(yè)內人士告訴貝殼財經記者，作為配套材料企業(yè)，鋰電池其他產業(yè)鏈環(huán)節(jié)出海的核心依然取決于電池廠出海進度，如果海外電池廠尚停留在規(guī)劃環(huán)節(jié)，材料廠的出海需求也就沒有那么迫切。
而作為產業(yè)鏈出海方向和進度的“燈塔”，部分電池廠在近期按下出海“暫停鍵”，同樣也有企業(yè)繼續(xù)加碼。
歷時一年半終止，公司表示將繼續(xù)上訴
12月19日晚間，璞泰來（603659.SH）公告稱，公司于12月18日收到瑞典戰(zhàn)略產品監(jiān)察局通知，因公司不能完全同意其根據瑞典《外國直接投資法》對公司計劃開展的瑞典10萬噸鋰離子負極材料一體化生產基地投資項目提出的條件，故對該投資未予批準，鑒于瑞
典戰(zhàn)略產品監(jiān)察局的前述決定，公司擬終止瑞典10萬噸鋰離子負極材料一體化生產基地項目的實施。
“中國企業(yè)出?；蚨嗷蛏俣紩媾R各個方面的挑戰(zhàn)?！?2月20日，璞泰來證券部工作人員向貝殼財經記者表示，具體終止因素公司已在公告中進行披露。
根據璞泰來的公告，瑞典戰(zhàn)略產品監(jiān)察局于12月3日對公司投資項目提出了多項要求，涉及項目公司實施主體瑞典紫宸股權控制權、管理層組成、研發(fā)成果歸屬及監(jiān)管安排等方面。公司經過審慎評估和深入討論認為，這些要求在商業(yè)邏輯和實際操作層面均存在較大挑戰(zhàn)，并提出了更具操作性的解決方案。然而，在與瑞典戰(zhàn)略產品監(jiān)察局的進一步溝通中，其未能同意公司提出的反饋意見。
璞泰來的這一瑞典項目公布于2023年5月，年產能為10萬噸，預計2025年具備5萬噸負極材料產能，預計2026年底或2027年初具備10萬噸負極材料產能。項目計劃總投資不超過157億瑞典克朗，按目前匯率計算約合104億元人民幣。就資金安排，璞泰來計劃以自有資金出資約30%，計劃項目貸款融資規(guī)模約70%。
“本次投資建設負極材料生產研發(fā)基地將進一步完善公司海外產能布局，能夠有效滿足下游客戶供應鏈管理及訂單需求，有利于公司在深度綁定下游客戶的同時獲取長期穩(wěn)定的海外業(yè)務發(fā)展機遇?！辫碧﹣碓谌ツ昱对擁椖康墓嬷腥缡切稳蓓椖恳饬x。
在12月19日的公告中，璞泰來同時表示擬進一步向瑞典政府提出上訴，公司也將和瑞典政府有關部門保持溝通，探討項目繼續(xù)推進的其他可能性。
“企業(yè)出海發(fā)現實際情況各種不及預期，其實也是很正常的情況?！币幻麡I(yè)內人士向貝殼財經記者表示，作為配套材料，鋰電池各產業(yè)鏈出海的核心依然取決于電池廠出海進度，目前僅有部分中國與韓國的電池廠在海外建廠，歐洲本土電池產量還未成規(guī)模。如果海外電池廠尚停留在規(guī)劃環(huán)節(jié)，材料廠的出海需求也就沒有那么迫切。
此前一家規(guī)劃出海建廠的材料企業(yè)同樣曾向貝殼財經記者表示，公司出海都是跟著電池廠走，“電池廠去哪里，我們去哪里”。
面臨四大挑戰(zhàn)部分電池廠近期按下出?！皶和ｆI”，有的繼續(xù)加碼
作為產業(yè)鏈出海方向和進度的“燈塔”，部分電池廠在近期按下出海“暫停鍵”。
今年10月，蜂巢能源證實將從2025年1月起終止歐洲公司及德國子公司的運營，由于“歐洲電動汽車市場的發(fā)展未能達到所有利益相關方的預期”。這一決定也意味著蜂巢能源計劃在德國建設的兩座工廠將被擱置。在蜂巢能源此前的規(guī)劃中，其位于德國薩爾州的電池模組和裝配工廠在2024年年中竣工，位于勃蘭登堡州勞赫哈默的電芯廠將在2025年投產。
“全球化不是跑馬圈地，更要精耕細作?！彪姵仄髽I(yè)孚能科技（688567.SH）董事長王瑀在11月的一次行業(yè)活動上表示，中國動力電池企業(yè)出海過程中遇到的障礙可總結為四個方面——政策法規(guī)、文化差異、供應保障、客戶需求。
王瑀提到，相較國內建廠從審批到投產需要一年半左右的時間，海外建廠復雜得多，同時電池制造的供應鏈在當地很難找到成熟配套，包括正極、負極、電解液以及其他的材料。此外動力電池企業(yè)在全球化的擴產過程中，常因各類復雜問題導致過程拖延，從而耗費大量資源。等產能建立后，本地市場的電動化進度慢，實際需求不及預期，將會給出海企業(yè)帶來非常大的運營壓力。
不過同樣有數家電池廠繼續(xù)加碼海外產能。
國軒高科（002074.SZ）12月12日公告了兩項擴產計劃，其一是擬在斯洛伐克投資建設年產20GWh高性能鋰電池及配套項目，項目總投資不超過12.34億歐元；其二是擬在摩洛哥投資建設年產20GWh高性能鋰電池及配套項目，項目總投資不超過12.8億歐元。公司稱上述擴產計劃資金來源均為自有和自籌資金，按當前匯率計算，兩大項目的投資額合計達190億元人民幣。
寧德時代（300750.SZ）也在12月10日公告，擬與汽車制造商Stellantis在西班牙出資成立合資公司，興建合資電池工廠，該電池工廠預計總投資規(guī)模為40.38億歐元，按當前匯率計算超過300億元人民幣。
研究機構EVTank等發(fā)布的《中國鋰電產業(yè)鏈企業(yè)出海戰(zhàn)略研究報告（2024年）》顯示，截至2024年6月，中國鋰電產業(yè)鏈企業(yè)公布的海外總投資金額達到5648億元，其中歐洲是中國鋰電產業(yè)鏈企業(yè)主要出海目的地，占比達到37%，其次為東南亞地區(qū)，美國投資額占比僅10%。
從長期角度來看，出?；蛉詫⑹切袠I(yè)不變的趨勢。
璞泰來同樣在公告中表示，公司仍將對全球各主要國家的產業(yè)政策、貿易政策保持關注和了解，若有合適的機會也將繼續(xù)開展海外產能布局，積極配合客戶進行產業(yè)鏈布局。
新京報貝殼財經記者 朱玥怡
編輯 岳彩周
校對 穆祥桐
