豐臺(tái)區(qū)辛莊南路附近，地鐵1號(hào)線支線云崗站—后呂村站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)超大的罩棚里，工人正在進(jìn)行基坑施工?！斑@是北京新建地鐵首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)支撐膜結(jié)構(gòu)罩棚，可以降低60%的噪聲、95%以上的揚(yáng)塵。”12月25日，市重大項(xiàng)目辦軌道一處四級(jí)調(diào)研員黃哲文在施工現(xiàn)場(chǎng)介紹。
目前，地鐵1號(hào)線支線10座車站中已有9座車站進(jìn)場(chǎng)施工。建成后，這條線將銜接地鐵1號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線等東西向線路，與市郊鐵路城市副中心線換乘，串聯(lián)首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)東南區(qū)、園博園等沿線多個(gè)重點(diǎn)功能區(qū)。
地鐵1號(hào)線支線示意圖。北京市重大項(xiàng)目辦供圖
地鐵在建線穿上“新盔甲”，實(shí)現(xiàn)全封閉施工
25日上午9點(diǎn)，記者來到地鐵1號(hào)線支線云崗站—后呂村站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，藍(lán)白相間的鋼結(jié)構(gòu)支撐膜結(jié)構(gòu)罩棚格外顯眼，與周邊建筑物相融合。
“這個(gè)罩棚長(zhǎng)81.2米，寬40.3米，高25.5米，占地面積3272平方米，骨架采用型鋼結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性非常好?！北本┦姓窐蚬煞萦邢薰颈本┸壍澜煌?號(hào)線支線04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張發(fā)財(cái)介紹，這種膜材料自重輕，厚度僅約1毫米，具有超強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度，具備耐久、耐火、耐高溫的特點(diǎn)，透光、自潔和抗震性能好。記者走進(jìn)罩棚內(nèi)，幾乎感受不到室外凜冽的寒風(fēng)，體感舒適了不少。
地鐵1號(hào)線支線云崗站—后呂村站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)。新京報(bào)記者 陶冉 攝
為何要在新建地鐵上采用這樣的罩棚？記者留意到，云崗站—后呂村站區(qū)間風(fēng)井施工現(xiàn)場(chǎng)附近就是居民區(qū)，京投軌道公司一分公司工程部主管工程師周友良介紹，采用罩棚后，施工場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)全封閉，噪聲同比下降約60%，揚(yáng)塵同比下降95%以上，極大減少了對(duì)周邊居民生活的影響。對(duì)于施工人員來說，作業(yè)環(huán)境也得到了改善。
同時(shí)，罩棚穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠滿足后續(xù)盾構(gòu)施工的需求，可抵抗10級(jí)以上大風(fēng)，改善了施工條件，提高了施工功效。罩棚也為施工材料和設(shè)備提供防護(hù)，免受惡劣天氣影響，確保施工進(jìn)度不受干擾，可全封閉不間斷施工，有力保障了“抓進(jìn)度”與“保質(zhì)量”的統(tǒng)一。
此外，罩棚采用新型建筑材料后，自然光可滿足罩棚內(nèi)施工作業(yè)采光需求，使用過程中降低能耗，而且其使用周期較長(zhǎng)，可重復(fù)使用，降低建設(shè)成本。
施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部。新京報(bào)記者 陶冉 攝
9座車站已進(jìn)場(chǎng)施工，未來“牽手”多條地鐵線
地鐵1號(hào)線支線建設(shè)一直備受關(guān)注，其西起青龍湖東站，北至八角游樂園站，全長(zhǎng)約21公里，設(shè)10座車站。黃哲文介紹，目前，線路已有9座車站、3個(gè)區(qū)間、1個(gè)停車場(chǎng)共計(jì)13個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工。1號(hào)線支線銜接地鐵1號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線等東西向線路，與市郊鐵路城市副中心線換乘，串聯(lián)首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)東南區(qū)、園博園等沿線多個(gè)重點(diǎn)功能區(qū)。
“線路車輛將采用B型車6輛編組，最高時(shí)速可達(dá)80公里?！秉S哲文表示，1號(hào)線支線是軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中的加密線路，建成通車后，將進(jìn)一步提升軌道交通的網(wǎng)絡(luò)連通性，打通豐臺(tái)河西、河?xùn)|阻隔，提升西南地區(qū)交通出行品質(zhì)，支撐和帶動(dòng)豐臺(tái)河西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
此次地鐵1號(hào)線支線云崗站—后呂村站區(qū)間風(fēng)井采用鋼結(jié)構(gòu)支撐膜結(jié)構(gòu)罩棚，是北京新建地鐵施工首次運(yùn)用膜結(jié)構(gòu)罩棚工藝，標(biāo)志著北京地鐵綠色施工邁上新臺(tái)階。
新京報(bào)記者 曹晶瑞
編輯 白爽 校對(duì) 楊利
