在多重壓力之下，2024年中國經濟走過了“很不平凡”的一年，成績令人鼓舞。
作為中國經濟工作的年度風向標，2024年12月召開的中央經濟工作會議備受關注。其中，要求2025年要實施更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，要打好政策“組合拳”；強調穩(wěn)住樓市股市，防范化解重點領域風險和外部沖擊；并確定2025年要抓好大力提振消費、全方位擴大國內需求等九大任務。
對當前經濟形勢怎么看？2025年經濟工作怎么干？我們推出《向上·看2025》專題報道，邀請監(jiān)管部門、知名學者和領軍企業(yè)家共同解讀中央經濟工作會議傳遞出的信息和對2025年經濟的信心。
2024年低空經濟作為“新增長引擎”被首次寫入《政府工作報告》；2024年末，國家發(fā)展改革委低空經濟發(fā)展司正式亮相。2025年1月3日，中國民用航空局黨組書記、局長宋志勇提出要完善低空飛行服務法規(guī)標準體系，著力構建服務有效、監(jiān)管有力、數據精準、即時互聯的低空飛行服務保障體系。
政策“紅包雨”下，低空經濟能否步入發(fā)展快車道？上海時的科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，期待更多關于起降點等基礎設施的規(guī)劃和建設，助力低空經濟從政策支持走向全面落地，實現整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
上海時的科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威。受訪者供圖
低空經濟被關注是“天時、地利、人和”共同作用
新京報貝殼財經：作為新質生產力的典型代表產業(yè)之一，你如何看待2024年低空經濟的發(fā)展？
黃雍威：低空經濟被關注并非偶然，而是“天時、地利、人和”的共同作用。
天時：產業(yè)鏈日益成熟。低空經濟以航空飛行器特別是eVTOL（電動垂直起降飛行器）為核心產品，航空技術和新能源產業(yè)的快速發(fā)展為低空經濟提供了強有力的技術支撐。
地利：廣闊的內需市場。我國低空經濟市場潛力巨大，從空中旅游到城際出行等應用場景非常豐富。eVTOL等新型交通工具將有效緩解出行壓力。
人和：政策支持與資源稟賦。從長三角到大灣區(qū)，各地政府正積極推進基礎設施建設和空域改革。期待更多關于起降點等基礎設施的規(guī)劃和建設，助力低空經濟從政策支持走向全面落地。
新京報貝殼財經：中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》對低空經濟及企業(yè)發(fā)展有何影響？
黃雍威：基礎設施建設是推動低空經濟長期健康發(fā)展的基礎，也是行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與升級的基石。同時，頂層設計有助于優(yōu)化空域資源配置，提升通用航空的運行效率，為低空經濟的商業(yè)化落地奠定了堅實基礎。
如何建立完善的商業(yè)模式仍是重點問題
新京報貝殼財經：目前時的科技量產及商業(yè)化運營進展如何？下一階段的重點攻克問題是什么？
黃雍威：時的科技制定了分階段的發(fā)展戰(zhàn)略。首先，聚焦于郊外和景區(qū)的低空旅游市場；其次計劃拓展30至150公里的城際短途交通市場；最終目標是提供貫穿城市中心與不同區(qū)域之間的空中交通解決方案。
目前，時的科技已完成E20的全尺寸原型機的制造，并在浙江橫店試飛基地實現了多輪關鍵飛行測試。位于安徽省的總裝制造工廠已經投入建設，首期年產能約為100架。在海外市場，時的科技在新加坡和馬來西亞設有分公司。下一步，時的科技將重點聚焦兩方面，一是適航認證全面推進，二是技術研發(fā)的持續(xù)突破。
新京報貝殼財經：eVTOL的大規(guī)模商業(yè)化還需邁過幾道坎？
黃雍威：實現eVTOL的大規(guī)模商業(yè)化仍需克服多重挑戰(zhàn)。首先是投入研發(fā)的資金壓力。其次，eVTOL的商業(yè)化需要明確的應用場景，如何建立完善的商業(yè)模式并培育先發(fā)市場仍是需要重點解決的問題。
最后，eVTOL的大規(guī)模商業(yè)運營離不開法規(guī)的進一步完善。運行過程中涉及空域管理、噪聲控制和飛行安全等多個領域，需要在現有法規(guī)的基礎上進一步細化和擴展。
新京報貝殼財經：目前車企、飛機廠商也在布局eVTOL賽道，你認為低空經濟該如何高質量、健康發(fā)展？
黃雍威：首先，從產業(yè)的角度來看，適航取證是商業(yè)化的必要條件。eVTOL主機廠在氣動設計、飛行控制和適航認證方面具備豐富經驗。汽車主機廠的優(yōu)勢更加聚焦于電池技術和規(guī)?；慨a。
其次，行業(yè)需要更加開放的合作態(tài)度，通過技術共享和資源整合，共同推動低空經濟的發(fā)展與商業(yè)化進程。
新京報貝殼財經記者 王琳琳
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
