新京報訊（記者陳琳）針對近期民航選座額外收費問題引發(fā)的輿論熱議，中消協(xié)1月13日發(fā)布《“加價選座”不應成為“行業(yè)慣例”》表示，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年，一些航空公司卻以“加價選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費者的底線。這樣擅自加價的行為如果不加以遏制，將影響整個消費市場的風氣，其他商品或服務在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，從而演變?yōu)橐环N不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權益。
近幾年，一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務中引入加價機制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費者支付額外費用。有消費者反映，值機時發(fā)現(xiàn)若不付費選座，免費可選座位寥寥無幾，甚至有時帶未成年子女出行也難以選擇相鄰座位，迫使他們不得不支付選座費。中消協(xié)認為，這種“加價選座”的行為不僅增加了消費者的經濟負擔，也侵害了消費者合法權益。
首先，“加價選座”限制了消費者的選擇權。消費者在購買機票時即與航空公司簽訂了合同，航空公司承擔公共航空運輸?shù)穆氊煟辛x務為消費者提供座位。航空公司售票時已經區(qū)分頭等艙、公務艙、經濟艙，不同時間段購票還有不同的價格，售票時已考慮了各種不同的因素。消費者購票后所享權利理應是確定的，理應有權自由選擇適合自己的座位。但航空公司人為設置門檻，將座位選擇與額外付費掛鉤，迫使消費者為基本的乘坐需求額外支付費用，消費者的自由選擇權被人為縮限。
其次，“加價選座”侵害了消費者的知情權?！凹觾r選座”本質上是一種額外收費行為，許多航空公司在這方面的規(guī)定模糊隱晦，既不明確哪些座位需要加價，也不說明加價標準如何制定，消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，等到值機時才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費。航班“鎖座”到底是為了安全飛行，還是為了額外創(chuàng)收？掌握“最終解釋權”的各家航空公司不應將“信息差”作為自己盈利的手段。這種行為無疑是對消費者知情權的損害。
最后，“加價選座”違背了公平交易的原則。經營者確定價格應有對應的實質服務。不同艙位定價不同是因航空公司提供的服務不同，而經濟艙提供的服務是相同的，要求消費者“加價選座”本身缺乏定價基礎。消費者付費購票已為航空公司提供的運輸服務支付對價，根據(jù)長久以來的交易慣例，消費者對于座位是“先到先得”，不用另行付費。
中消協(xié)表示，春運臨近，建議相關主管部門主動作為，強化行業(yè)引導，規(guī)范經營行為。
編輯 張牽
校對 劉軍
