高階智駕快速普及，比亞迪打響了10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)智駕標(biāo)配第一槍。
2月10日晚，比亞迪發(fā)布智能化戰(zhàn)略，發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，并宣布全系車(chē)型搭載“天神之眼”高階智駕，其中10萬(wàn)元以上車(chē)型全系標(biāo)配、10萬(wàn)元以下車(chē)型多數(shù)搭載。從售價(jià)6.98萬(wàn)元的海鷗，到售價(jià)24.98萬(wàn)元的宋L EV，比亞迪品牌21款車(chē)型將推出可實(shí)現(xiàn)包括高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等在內(nèi)的高階智駕功能。
王傳福表示比亞迪全系車(chē)型搭載“天神之眼”高階智駕。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者張冰 攝
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，2025年將成為全民智駕的元年。未來(lái)2-3年，高階智駕會(huì)成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。他認(rèn)為，智駕普及的最大阻礙是高昂的價(jià)格，大部分消費(fèi)者沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸智駕。比亞迪通過(guò)全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及。
智駕概念帶動(dòng)下，2月12日，比亞迪股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，A股盤(pán)中漲約5%，現(xiàn)報(bào)345.05元；港股比亞迪股份漲超7%，現(xiàn)報(bào)351港元。
將高階智駕帶入售價(jià)10萬(wàn)元以下車(chē)型
王傳福介紹，比亞迪“天神之眼”共包含三套技術(shù)方案：天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。其中，天神之眼A主要應(yīng)用在仰望，天神之眼B主要應(yīng)用在騰勢(shì)及比亞迪品牌，天神之眼C搭載在比亞迪品牌。
發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生重點(diǎn)介紹了天神之眼C，這也是比亞迪品牌主銷車(chē)型搭載的技術(shù)方案。他表示，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，可覆蓋用戶需要的場(chǎng)景。針對(duì)高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上下匝道、車(chē)道保持、巡航駕駛、自主換道、避開(kāi)或繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。
搭載天神之眼 C技術(shù)方案的比亞迪品牌旗下21款車(chē)型上市，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)。其中，第二代秦PLUS DM-i、海豹05DM-i和海鷗的智駕版車(chē)型起售價(jià)分別為7.98萬(wàn)元、7.98萬(wàn)元和6.98萬(wàn)元。
曾被車(chē)企配備在旗艦車(chē)型上的高階智駕，如今被比亞迪帶入售價(jià)10萬(wàn)元以下車(chē)型。比亞迪希望通過(guò)將高階智駕大規(guī)模落地覆蓋更多主流市場(chǎng)車(chē)型，向下普及以吸引消費(fèi)者并搶占市場(chǎng)份額。
開(kāi)源證券研報(bào)表示，比亞迪多數(shù)智駕版新車(chē)型與老款價(jià)格保持一致，產(chǎn)品力明顯提升，有望更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，漢、唐及騰勢(shì)等高端系列有望通過(guò)全國(guó)開(kāi)城的城市NOA功能補(bǔ)齊智駕短板。
在發(fā)布會(huì)上，王傳福首次談及外界對(duì)“比亞迪不重視智駕”質(zhì)疑時(shí)表示，這是種誤解，“比亞迪在2018年就提出電動(dòng)化是上半場(chǎng)、智能化是下半場(chǎng)的觀點(diǎn)?！彼J(rèn)為，未來(lái)2-3年高階智駕會(huì)成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。
在2024年1月的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，王傳福就向外界釋放出比亞迪將重金投入智能化的信號(hào)，比亞迪首次發(fā)布了新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略“整車(chē)智能”。當(dāng)時(shí)王傳福還談及，“智能駕駛和無(wú)人駕駛常被混為一談，實(shí)際上是兩回事。現(xiàn)階段，無(wú)論從法律法規(guī)還是技術(shù)成熟度來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛都不具備落地的條件。”比亞迪構(gòu)建了全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系，智能駕駛團(tuán)隊(duì)超過(guò)4000多名工程師，其中1000多名工程師負(fù)責(zé)算法和硬件，3000多名工程師負(fù)責(zé)軟件。
在2024年11月的比亞迪成立三十周年發(fā)布會(huì)上，王傳福再次宣布在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車(chē)相結(jié)合的智能化技術(shù)。
“智駕平權(quán)”成車(chē)企新角力點(diǎn)
智能化下半場(chǎng)的快速到來(lái)使車(chē)企紛紛加大在智能化領(lǐng)域的投入，如何實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”成為車(chē)企之間的新角力點(diǎn)。
小鵬MONA M03等車(chē)型2024年上市時(shí)，將高階智駕的門(mén)檻拉到了15萬(wàn)元級(jí)別。華為乾崑智駕也從百萬(wàn)級(jí)尊界S800，覆蓋到20萬(wàn)元級(jí)的長(zhǎng)安深藍(lán)。2025年以來(lái)，多家車(chē)企加速推動(dòng)“智駕平權(quán)”。
2月9日，在比亞迪發(fā)布智能化戰(zhàn)略之前，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃，從2025年起不再開(kāi)發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品，全新產(chǎn)品全系標(biāo)配開(kāi)通智駕接口，未來(lái)3年長(zhǎng)安汽車(chē)將累計(jì)推出35款數(shù)智新汽車(chē)產(chǎn)品。2月10日，就在比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，零跑汽車(chē)表示將推動(dòng)智駕全民普及。
2月11日，吉利表示在3月初發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略布局，今年全面擁抱AI，加速推動(dòng)端到端語(yǔ)音大模型、AI數(shù)字底盤(pán)、高階智能駕駛等最新AI技術(shù)的逐步上車(chē)。
同日，華為終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在社交媒體上發(fā)文談及智駕時(shí)稱，“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。就像打電話有網(wǎng)就行，上網(wǎng)就需5G?！鄙鲜霰響B(tài)被外界解讀為是喊話比亞迪。
對(duì)于智能化發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉此前接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，我國(guó)汽車(chē)智能化正進(jìn)入全面加速普及期，塑造用戶體驗(yàn)將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。高階智能化將加速滲透，高速NOA、城市NOA等高階智能化功能正向10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的主流價(jià)格車(chē)型區(qū)間普及，這顯著降低了用戶體驗(yàn)高階智能化的門(mén)檻。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 岳彩周
校對(duì) 楊利
