在11月19日開幕的2021（第十九屆）廣州國際汽車展覽會(huì)（簡稱“2021廣州車展”）上，梅賽德斯-奔馳攜旗下全品牌，涵蓋梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-AMG等齊聚亮相，以3款中國首秀、6款中國上市的產(chǎn)品陣容，帶來包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)車型在內(nèi)的豐富產(chǎn)品矩陣。

從今年的上海車展到成都車展，再到年底收官的廣州車展，不論是一系列新產(chǎn)品的亮相推出，還是根植于豪華本源打造的“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)，從產(chǎn)品投放到營銷力度，無一不印證著中國市場(chǎng)對(duì)于梅賽德斯-奔馳的重要性。

“毫無疑問，新能源汽車是中國汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，對(duì)于梅賽德斯-奔馳來說，中國既是重中之重的電動(dòng)車市場(chǎng)，也是我們洞察消費(fèi)趨勢(shì)、在新能源汽車產(chǎn)品、生產(chǎn)制造和銷售體系方面向其它品牌學(xué)習(xí)并互相交流的前沿陣地，意義非凡?！?021廣州車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營銷首席運(yùn)營官段建軍在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，除在此次廣州車展上市的全新EQA純電SUV和全新EQB純電SUV外，今年內(nèi)全新EQS也將上市，屆時(shí)梅賽德斯-EQ車型將覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)和更廣泛的消費(fèi)人群。

圖說：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營銷首席運(yùn)營官段建軍。供圖/企業(yè)

產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，年底梅賽德斯-EQ品牌在華純電車型將達(dá)4款

“全新EQA和全新EQB是一對(duì)滿足年輕一代純電豪華出行需要的產(chǎn)品組合。”段建軍介紹，兩款車型的上市填補(bǔ)了豪華新世代電動(dòng)車市場(chǎng)的空白。

作為新世代純電SUV，全新EQA、EQB續(xù)航里程均超過500公里（CLTC工況下）。同時(shí)，兩款新車均配備了高德定制導(dǎo)航，為客戶提供更好的無縫連接導(dǎo)航體驗(yàn)。

“我們是率先與高德地圖進(jìn)行深度融合的豪華品牌，希望通過這樣的方式，讓客戶不再從豪華車和更流暢的地圖導(dǎo)航做二選一的選擇題。”段建軍稱。

作為梅賽德斯-奔馳“中國制造，全球品質(zhì)”戰(zhàn)略下的最新力作，全新EQA和全新EQB車型將在北京奔馳工廠進(jìn)行投產(chǎn)，從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)。

段建軍強(qiáng)調(diào)，兩款純電新車在上市前，均在全球進(jìn)行了為期四年、數(shù)百位專家參與的超過數(shù)十萬公里的整車耐久測(cè)試，這其中，包括了兩款新車在中國1年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的分別超過13萬公里的測(cè)試。

而隨著國產(chǎn)EQA和EQB的上市，包括此前在售的EQC，以及即將上市的大型豪華純電轎車EQS（CLTC工況下續(xù)航里程將達(dá)800公里以上），截至今年年底，梅賽德斯-EQ在華將有4款純電車型。

對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，上述4款車型不僅提供了更豐富且多元的純電豪華選擇，更展示了其邁向智能電氣新時(shí)代的決心，在“梅賽德斯-EQ之年”全面開啟電動(dòng)化攻勢(shì)。

圖說：全新EQA 純電SUV、全新EQB純電SUV。供圖/企業(yè)

中國既是奔馳重要的市場(chǎng)，也是洞察趨勢(shì)的前沿陣地

“2021年1-10月，國內(nèi)乘用車銷售1687萬輛，同比增長8.8%，相比之下，電動(dòng)車銷售超過100%的增長，中國市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品有著非常高的接受程度?！倍谓ㄜ娭赋?，今年國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)增長迅速，與傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)的增長形成鮮明的對(duì)比。尤其是近幾個(gè)月，即便是在限牌的城市中，電動(dòng)車所占比例也在持續(xù)增加。“電動(dòng)車市場(chǎng)方興未艾，這也激勵(lì)著我們?cè)陔妱?dòng)化的路線上始終向前?！?/p>

今年7月，梅賽德斯-奔馳宣布將“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略升級(jí)為“全面電動(dòng)”，目標(biāo)在2022年為所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型，2025年純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型銷量占比達(dá)50%、每一款車型都將推出純電動(dòng)版本，在部分條件允許的市場(chǎng)計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

在段建軍看來，中國擁有全球最大的新能源車市場(chǎng)，有很多電動(dòng)車零部件、電池、軟件技術(shù)的供應(yīng)鏈體系，這是中國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在?！斑@些優(yōu)勢(shì)對(duì)于奔馳在華加速全面電動(dòng)化的進(jìn)程，將起到至關(guān)重要的作用。除此之外，中國市場(chǎng)是我們?cè)跀?shù)字化、電動(dòng)化、客戶年輕化這三方面最前沿的陣地?！?/p>

在中國，無論燃油車還是電動(dòng)車時(shí)代，梅賽德斯-奔馳不僅致力于提供符合甚至超越客戶期待的豐富產(chǎn)品選擇，同時(shí)也在加速完善便捷的經(jīng)銷商配套服務(wù)，來滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)出行的期待。

“我們將為消費(fèi)者搭建梅賽德斯-EQ的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并提供符合豪華標(biāo)準(zhǔn)的充電服務(wù)——奔馳五星充電服務(wù)，以及其它配套服務(wù)措施?！倍谓ㄜ娡嘎?，今年年底之前，將有近400家經(jīng)銷商具備梅賽德斯-EQ銷售和客戶服務(wù)的能力?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，正如梁啟超在《少年中國說》里所說，“惟保守也，故永舊；惟進(jìn)取也，故日新?！边@個(gè)曾“發(fā)明汽車”的百年品牌——梅賽德斯-奔馳，正加速擁抱電動(dòng)化，并期望通過重新定義豪華，“成為中國市場(chǎng)最令客戶向往的可持續(xù)豪華汽車及服務(wù)品牌”。

圖說：梅賽德斯-奔馳攜旗下全品牌車型亮相 2021 廣州國際車展。供圖/企業(yè)

對(duì)話

Q：你如何評(píng)價(jià)2021年奔馳在電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展？

段建軍：2021年7月，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松先生提出由“電動(dòng)為先”(electric-first)向“全面電動(dòng)”(electric-only)的轉(zhuǎn)型。在今年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上，我們帶來了全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車等4款全球首發(fā)的純電車型，展示了我們?cè)陔妱?dòng)化道路上的決心。

Q：當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)行電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，這是否激發(fā)了梅賽德斯-奔馳在中國市場(chǎng)進(jìn)行更多的創(chuàng)新嘗試？

段建軍：中國擁有全球最大的新能源車市場(chǎng)，有很多電動(dòng)車零部件、電池、軟件技術(shù)的供應(yīng)鏈體系，這是中國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于奔馳在華加速全面電動(dòng)化的進(jìn)程，將起到至關(guān)重要的作用。

除此之外，中國市場(chǎng)是我們?cè)跀?shù)字化、電動(dòng)化、客戶年輕化這三方面最前沿的陣地，我們將以覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)產(chǎn)品布局，更加完善、便捷的經(jīng)銷商配套服務(wù)，來滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)出行的期待。

今年的新能源車市增長迅速，與傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)的增長形成鮮明的對(duì)比。2021年1-10月我國乘用車銷售1687萬輛，同比累計(jì)增長8.8%，相比之下，電動(dòng)車銷售則超過100%的增長——可以看出中國市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品有著非常高的接受程度。尤其最近幾個(gè)月在限牌的城市中，電動(dòng)車所占比例在持續(xù)增加。電動(dòng)車市場(chǎng)方興未艾，這也激勵(lì)著我們?cè)陔妱?dòng)化的路線上始終向前。

Q：對(duì)于今年奔馳電動(dòng)化車型在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)你有何預(yù)測(cè)？未來奔馳在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

段建軍：毫無疑問，新能源汽車是中國汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，對(duì)于梅賽德斯-奔馳來說，中國既是重中之重的電動(dòng)車市場(chǎng)，也是我們洞察消費(fèi)趨勢(shì)、在新能源汽車產(chǎn)品、生產(chǎn)制造和銷售體系方面向其它品牌學(xué)習(xí)并互相交流的前沿陣地，意義非凡。

從數(shù)據(jù)上看，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于豪華電動(dòng)車還是抱有期待的，我們非常自豪地將梅賽德斯-EQ定位于“先鋒豪華”，希望在新能源汽車領(lǐng)域延續(xù)我們的豪華基因。廣州車展我們?yōu)橹袊袌?chǎng)帶來更多產(chǎn)品，包括全新EQA、全新EQB，年內(nèi)我們還將上市全新EQS，合計(jì)4款梅賽德斯-EQ車型，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)和廣泛的消費(fèi)人群。

此外，我們也將為消費(fèi)者搭建梅賽德斯-EQ的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并提供符合豪華標(biāo)準(zhǔn)的充電服務(wù)——奔馳五星充電服務(wù)，以及其它配套服務(wù)措施。年底之前將有近400家經(jīng)銷商具備梅賽德斯-EQ銷售和客戶服務(wù)的能力。

從產(chǎn)品本身來說，我們對(duì)EQ產(chǎn)品有充足的信心。

Q：全新EQA和全新EQB的定位是怎樣的？

段建軍：全新EQA的產(chǎn)品宣傳slogan是“為你，新世代”，全新EQB是“為你，新次元”，這兩款產(chǎn)品年輕、有個(gè)性，是一對(duì)滿足年輕一代純電豪華出行需要的產(chǎn)品組合，填補(bǔ)了豪華新世代電動(dòng)車市場(chǎng)的空白。

從定位上來說，全新EQA的用戶群體是城市里的先鋒一族，全新EQB的用戶群體直白一點(diǎn)說就是潮流家庭、是辣媽、酷爸，同時(shí)全新EQB 2829毫米的軸距、5+2的七座布局讓它可以滿足家庭出行和親友聚會(huì)的需求。這是兩款車型最主要的區(qū)別。

Q：未來梅賽德斯-EQ是否會(huì)考慮建立品牌直營體系？

段建軍：我們認(rèn)為與經(jīng)銷商合作伙伴共建的線下網(wǎng)絡(luò)，是我們?cè)谡麄€(gè)銷售體系和服務(wù)體系里寶貴的財(cái)富，也是支撐我們?nèi)〉媒裉斓匿N售和售后服務(wù)成績的重要組成部分。我們會(huì)堅(jiān)持在與經(jīng)銷商精誠合作、互信共贏的前提條件下，在基于現(xiàn)有銷售與服務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，努力學(xué)習(xí)新的趨勢(shì)、探索新的機(jī)會(huì)，為滿足客戶對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)的需求做更多的準(zhǔn)備。

Q：隨著電動(dòng)化、智能化的不斷發(fā)展，用戶對(duì)豪華車的定義也更多元化。梅賽德斯-奔馳如何定義“豪華”？

段建軍：135年來，梅賽德斯-奔馳以設(shè)計(jì)、舒適、安全、技術(shù)等維度的創(chuàng)新迭代，定義不同時(shí)代的豪華出行。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，行業(yè)會(huì)變遷，但除了我們說的電動(dòng)里程、人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營銷等等新的技術(shù)和新的方式之外，汽車最終首先仍要是一臺(tái)車。豪華的電動(dòng)化，不是電子功能的簡單堆砌。

無論驅(qū)動(dòng)方式怎樣改變，我們都堅(jiān)信奔馳的汽車必須是安全可靠的、豪華舒適的、以人為本的。因此，在電動(dòng)時(shí)代，我們要避免刻板應(yīng)用新技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)最終還是要回歸客戶的需求。

文/張冰 編輯 宋鈺婷 校對(duì) 王心