中肯共建的蒙內(nèi)鐵路，是肯尼亞人民的“幸福路”，更是中非友誼的象征。

視頻：《一封回信：“一帶一路”上的中非友誼》

2017年5月，肯尼亞迎來了獨(dú)立以來建設(shè)的首條鐵路——480公里長的標(biāo)準(zhǔn)軌“蒙內(nèi)鐵路”，連接著東非第一大港口蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢。2019年10月，作為“蒙內(nèi)鐵路”延長線的120公里“內(nèi)馬鐵路”開通。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年5月30日，肯尼亞蒙巴薩，連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的“蒙內(nèi)鐵路”竣工通車。

600公里長的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，如同巨龍蜿蜒伸展在肯尼亞58萬平方公里的土地上。

在肯尼亞國內(nèi)，中肯共建的“蒙內(nèi)鐵路”被人們稱為“世紀(jì)之路”，是肯尼亞的交通動(dòng)脈，更是中非友誼的象征。在這條鐵路背后，有著無數(shù)中肯青年的故事?？ɡ餅蹙褪瞧渲兄弧?/p>

一封回信

卡里烏，北京交通大學(xué)肯尼亞留學(xué)生，目前在土建學(xué)院讀研二，學(xué)習(xí)方向主要為路基工程，這是一項(xiàng)關(guān)乎鐵路安全與穩(wěn)定的技術(shù)。

北京交通大學(xué)，鐵路模擬操作實(shí)驗(yàn)室，卡里烏模擬操作駕駛列車。

土壤的密度、含水量、氣候變化等等因素都有可能讓鐵軌變形移動(dòng)，降低路基的穩(wěn)定性。卡里烏就是在研究如何提高路基的穩(wěn)定性，保證鐵路上列車的運(yùn)行安全。

北京交通大學(xué)校內(nèi)有多個(gè)真實(shí)鐵軌，方便同學(xué)們完成實(shí)驗(yàn)研究。

“中國在肯尼亞建設(shè)蒙內(nèi)鐵路，為肯尼亞培訓(xùn)建設(shè)、維修的人才，我們（先后）有100位肯尼亞學(xué)生來到北京交通大學(xué)學(xué)習(xí)。我們要特別感謝習(xí)近平主席?！笨ɡ餅跽f。

北京交通大學(xué)，多張歷史照片講述著數(shù)十年來，中國與多國開展鐵路技術(shù)的交流活動(dòng)。

2023年是“一帶一路”倡議十周年。這年10月，卡里烏和北交大40余名肯尼亞留學(xué)生及校友代表給習(xí)主席寫了一封感謝信。卡里烏說：“在寫給習(xí)近平主席的信中，我們把蒙內(nèi)鐵路叫‘幸福路’，它是肯尼亞人民的‘幸福路’，也是我的‘幸福路’。”隨著信一起寄出的還有他們準(zhǔn)備的一份小禮物——一張蒙內(nèi)鐵路的全程車票。

卡里烏和各國同學(xué)們與老師交流。

2015年，習(xí)近平主席在中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)上提出中非十大合作計(jì)劃。在此框架下，北京交通大學(xué)與國內(nèi)企業(yè)簽署“一帶一路”國際人才聯(lián)合培養(yǎng)合作協(xié)議，設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，資助肯尼亞青年到中國留學(xué)深造。卡里烏就是這一計(jì)劃的受益者之一。

北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室，卡里烏仔細(xì)觀察鐵路部件。

2017年，卡里烏來到北京交通大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程。2021年畢業(yè)后，他回到肯尼亞，在肯尼亞鐵路局工作了兩年。在工作中，他發(fā)現(xiàn)自己的專業(yè)技能還有待提高，于是選擇回到母校繼續(xù)深造。

“每隔幾分鐘就發(fā)一趟車”，多輛列車同時(shí)調(diào)配，安全平穩(wěn)運(yùn)行，是卡里烏覺得中國鐵路最厲害的地方。

卡里烏說：“現(xiàn)在中國的科研能力強(qiáng)，研究很發(fā)達(dá)，也有很多研究的設(shè)備。”在中國的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，讓他非常希望能將中國的鐵路技術(shù)帶回肯尼亞，建設(shè)保護(hù)肯尼亞的鐵路。

2024年1月17日，國家主席習(xí)近平復(fù)信北京交通大學(xué)肯尼亞留學(xué)生及校友代表。

卡里烏和同在北交大的肯尼亞留學(xué)生們收到習(xí)近平主席的復(fù)信。

卡里烏很激動(dòng)，也很受鼓舞?！八且粋€(gè)很忙的人，我們沒有想到能收到他的回信”，卡里烏說，“他對(duì)我們很關(guān)心，告訴我們要好好學(xué)習(xí)，了解中國的文化，守護(hù)好中非的友誼。”

見證肯尼亞的發(fā)展

卡里烏在肯尼亞的西部城市長大，那里緊鄰烏干達(dá)。小時(shí)候，學(xué)校離鐵路很近，每次聽到火車的聲音，卡里烏和伙伴們就會(huì)趴在窗邊，一遍遍看著火車經(jīng)過。那是卡里烏第一次見到“這么長”的交通工具?！昂堋衿妗?，很感興趣，也很想了解火車的原理?！笨ɡ餅跽f，“那時(shí)候，我就想成為一名工程師。”

高中畢業(yè)后，中國路橋公司來到肯尼亞建設(shè)蒙內(nèi)鐵路。那時(shí)候，肯尼亞缺乏建設(shè)鐵路、保養(yǎng)鐵路的人才，這也激發(fā)了他學(xué)習(xí)土木工程的決心。

蒙內(nèi)鐵路貫穿了肯尼亞中東部。

“這些年，肯尼亞的交通已經(jīng)有非常大的進(jìn)步。因?yàn)榻柚粠б宦贰某h，肯尼亞與中國合作，建設(shè)了很多條公路鐵路，蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)羅畢快速路?！笨ɡ餅跽f。

2017年5月，蒙內(nèi)鐵路正式通車運(yùn)營，這是肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條鐵路，也是60年來規(guī)模最大的基建項(xiàng)目。

蒙內(nèi)鐵路采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造，車站、車廂內(nèi)部裝飾，很多都與中國列車相似。

蒙內(nèi)鐵路還是一條生態(tài)環(huán)保之路。蒙內(nèi)鐵路部分路段穿越了蒙巴薩紅樹林濕地公園，在施工前，就聘請(qǐng)生態(tài)專家和當(dāng)?shù)亓謽I(yè)局官員進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，劃出了紅線，保證紅樹林生長不受鐵路的影響。鐵路沿線還根據(jù)大象、長頸鹿等動(dòng)物的活動(dòng)習(xí)性，專門設(shè)置了14個(gè)大型野生動(dòng)物通道，讓長頸鹿不用低頭、大象不用收腹就能輕松通過。最大限度不干擾動(dòng)物的正常生活。

肯尼亞內(nèi)羅畢，蒙內(nèi)鐵路穿過內(nèi)羅畢國家公園，采用全高架方式，保證野生動(dòng)物可以安全穿過鐵路。

2024年5月31日，蒙內(nèi)鐵路迎來開通運(yùn)營7周年。據(jù)新華社報(bào)道，截至2024年5月底，蒙內(nèi)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1286.9萬人次、貨物3286.7萬噸。據(jù)肯尼亞鐵路局估算，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目對(duì)肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)率超過2%。

“之前我們從內(nèi)羅畢到蒙巴薩需要大概九個(gè)、十個(gè)小時(shí)，但是現(xiàn)在只需要五個(gè)小時(shí)。蒙內(nèi)鐵路給肯尼亞帶來了很多好處，主要就是（促進(jìn)）經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！笨ɡ餅跽f。

肯尼亞蒙巴薩，一名女士在開往內(nèi)羅畢的列車上拍攝外面的斑馬。

共建“一帶一路”為肯尼亞創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營的絕大部分工作崗位本地化率已超過80%，肯尼亞本地員工已勝任駕駛、運(yùn)營、修理和維護(hù)等工作。卡里烏說：“共建‘一帶一路’，為肯尼亞創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，我同樣是這一倡議的受益者。

目前，卡里烏在北京上課，在唐山分校完成實(shí)驗(yàn)工作。常常需要往返北京和唐山，坐高鐵僅需1小時(shí)?？ɡ餅醭３?huì)想，如果在家鄉(xiāng)，用350公里每小時(shí)的高鐵，從肯尼亞最西邊到肯尼亞最東邊，只需要2-3個(gè)小時(shí)。