籌劃數(shù)年后，動力電池企業(yè)孚能科技（688567.SH）或終將嫁入廣州國資。

孚能科技1月3日披露的公告顯示，廣州工業(yè)投資控股集團有限公司及其一致行動人計劃協(xié)議受讓上市公司5%股權(quán)。交易將促成廣州市人民政府成為上市公司的實際控制人。

貝殼財經(jīng)記者關(guān)注到，廣州國資早自2022年起即表露了對孚能科技的屬意，參與定增后曾在2023年披露謀求控制權(quán)的計劃，但當時未能順利推行。2024年末，廣州國資重新啟動入主計劃。

“收購電池企業(yè)，也是在補鏈強鏈。去年深圳成為新能源汽車第一城，主要還是深圳電機、電控、電池、智駕等各個環(huán)節(jié)都有領(lǐng)軍企業(yè)?！敝袊ㄉ钲冢┚C合開發(fā)研究院金融發(fā)展與國資國企研究所執(zhí)行所長余凌曲告訴貝殼財經(jīng)記者，2024年廣州制造業(yè)和經(jīng)濟明顯失速，很大程度和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。

此次孚能科技與廣州國資簽署的協(xié)議中也就業(yè)績承諾進行了約定，且特別涉及的是一款應(yīng)用于乘用車、商用車等市場的電池。

1月6日，孚能科技收11.83元/股，漲1.98%。

廣州國資謀劃兩年或終實現(xiàn)入主

1月3日晚，孚能科技公告稱，公司控股股東 Farasis Energy （Asia Pacific）Limited（“香港孚能”）及其一致行動人贛州孚創(chuàng)企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（“贛州孚創(chuàng)”）、公司實際控制人YU WANG、Keith D. Kepler和廣東恒健工控新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（“恒健工控新能源”）、廣州工業(yè)投資控股集團有限公司（“工控集團”）簽署了《關(guān)于孚能科技（贛州）股份有限公司的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式轉(zhuǎn)讓合計持有的孚能科技5%股份。

此次交易系為促成工控集團成為孚能科技的控股股東、廣州市人民政府成為公司的實際控制人。據(jù)披露標的股份的轉(zhuǎn)讓價格為15.90元/股，轉(zhuǎn)讓款項總對價（含稅）為9.72億元，以現(xiàn)金方式支付。

1月6日，孚能科技證券部工作人員告訴貝殼財經(jīng)記者，公司今日上午就此次交易召開了說明會，工控集團相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也有出席。

成立于2009年的孚能科技是軟包動力及儲能電池生產(chǎn)商，公司自稱為中國首批實現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)之一，2020年7月登陸科創(chuàng)板。國際化市場的開拓是孚能科技的優(yōu)勢之一。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度孚能科技在國內(nèi)動力電池出口量排名第三。

自2022年起，廣州國資即表露出了對孚能科技的鐘情。2022年11月，工控集團以及同為廣州國資背景的廣州產(chǎn)業(yè)投資控股集團有限公司、廣州創(chuàng)興新能源投資合伙企業(yè)（有限合伙）合計耗資33.18億元包攬了孚能科技的定增，工控集團一躍成為孚能科技第三大股東。

2023年7月，工控集團開始計劃通過股份轉(zhuǎn)讓的方式獲得孚能科技控制權(quán)，但在四個月后終止，各方擬通過定向增發(fā)等方式推進工控集團謀求孚能科技實控人地位。時隔一年后，工控集團再度啟動入主孚能科技的計劃。2024年12月，工控集團旗下的廣州工控資本管理有限公司計劃受讓孚能科技第二大股東深圳安晏投資合伙企業(yè)（有限合伙）所持有的上市公司不超過2%的股權(quán)。

上述操作以及此次公布的協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，工控集團及其一致行動人將控股孚能科技14.1550%股權(quán)，成為控股股東。

孚能科技上市以來累虧超40億元，業(yè)績承諾涉及新產(chǎn)品SPS

自2020年上市以來，孚能科技已連續(xù)四年虧損，虧損金額合計超過40億元。2024年前三季度，公司仍虧損超過3億元。

在2024年10月末的業(yè)績說明會上，孚能科技曾就行業(yè)現(xiàn)狀表示，目前行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩，市場競爭比較激烈，尤其是以低端產(chǎn)品為主的尾部產(chǎn)能將率先被淘汰。對于公司來說，核心是不斷提高產(chǎn)品及市場競爭力，拿到更多優(yōu)質(zhì)的訂單，不斷擴大影響力。

貝殼財經(jīng)記者關(guān)注到，此次孚能科技原控股股東與廣州國資所簽署的協(xié)議中也就業(yè)績承諾做出了相應(yīng)規(guī)定，且業(yè)績承諾特別涉及的是一款應(yīng)用于乘用車、商用車等市場的電池。根據(jù)協(xié)議披露，孚能科技原控股股東與實際控制人承諾標的孚能科技及其子公司孚能科技（贛州）新能源有限公司、廣州孚能科技有限公司于2024年9月1日至2025年8月31日期間，實現(xiàn)大軟包動力電池解決方案（SPS）自產(chǎn)自銷，且自產(chǎn)的SPS 電池產(chǎn)品的銷售收入不低于116億元。

SPS是孚能科技于去年下半年進入量產(chǎn)出貨階段的新產(chǎn)品，預(yù)計該產(chǎn)品將從2025年開始逐漸進入規(guī)模生產(chǎn)階段，為國內(nèi)業(yè)務(wù)貢獻收入和毛利。孚能科技曾在2024年10月透露SPS磷酸鐵鋰產(chǎn)品取得吉利、廣汽、江鈴等客戶定點，SPS三元產(chǎn)品取得廣汽、東風等客戶定點，另有多家海內(nèi)外客戶積極對接中 。

不久前孚能科技董事長王瑀接受新京報貝殼財經(jīng)《向上·看2025》專題采訪時曾就公司2025年的規(guī)劃表示，將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上放大固態(tài)電池的驗證，同時繼續(xù)加大海外市場、新型業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的布局，鞏固國內(nèi)出口前三。

“收購電池企業(yè)，也是在補鏈強鏈。去年深圳成為新能源汽車第一城，主要還是深圳電機、電控、電池、智駕等各個環(huán)節(jié)都有領(lǐng)軍企業(yè)?！敝袊ㄉ钲冢┚C合開發(fā)研究院金融發(fā)展與國資國企研究所執(zhí)行所長余凌曲告訴貝殼財經(jīng)記者，2024年廣州制造業(yè)和經(jīng)濟明顯失速，很大程度和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。憑借廣汽本田、廣汽豐田、東風日產(chǎn)等知名的傳統(tǒng)油車整車制造企業(yè)，廣州汽車制造產(chǎn)業(yè)曾在國內(nèi)名列前茅，但隨著新能源汽車滲透率提升，廣州本地汽車產(chǎn)業(yè)的市場份額損失頗大，因此有著進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的動力。

余凌曲表示，如今制造業(yè)已不再是拼成本的時代，關(guān)鍵在于哪一地的供應(yīng)鏈和生態(tài)更齊備。

孚能科技在公告中就交易完成后新控股股東工控集團有望給公司提供的支持提到，工控集團將利用其在行業(yè)內(nèi)的資源和經(jīng)驗，幫助公司優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同效應(yīng)，同時助力公司拓寬融資渠道，降低融資成本，提高融資效率。

新京報貝殼財經(jīng)記者 朱玥怡 編輯 陳莉 校對 柳寶慶