3月25日0時45分，地鐵14號線麗澤商務(wù)區(qū)站隧道內(nèi)，隨著幾名軌道巡檢工程師的協(xié)作，一臺類似“小車”的軌道智能綜合巡檢車被組裝完成。
作為軌道巡檢工程師的助手，它已經(jīng)在京港地鐵的線路上投入使用，具備軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能，為深夜停運(yùn)后的軌道“探傷問診”，確保軌道以最佳狀態(tài)迎接第二天的乘客。記者了解到，這一舉措在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域內(nèi)尚屬首次。
3月25日凌晨，京港地鐵14號線麗澤商務(wù)區(qū)站隧道內(nèi)，軌道智能綜合巡檢車正在作業(yè)。新京報記者 王貴彬 攝
智能圖像識別+超聲波探傷，為軌道精準(zhǔn)“把脈”
軌道作為列車行駛的“跑道”，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營與乘客的安全，離不開定期巡檢。因此，每到深夜，地鐵隧道內(nèi)都會有地鐵線路巡檢人員進(jìn)行人工巡檢，檢查鋼軌的健康狀況。
為保障軌道狀態(tài)及相關(guān)設(shè)備安全可靠，每日地鐵停運(yùn)后，京港地鐵會開展軌道巡檢和鋼軌探傷作業(yè)。其中，軌道巡檢屬于日常巡檢，需要全面檢查軌道設(shè)備及其附屬設(shè)施的外觀狀況及周邊環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)并處理軌道損傷以及影響行車安全的隱患；鋼軌探傷則是對鋼軌進(jìn)行定期“體檢”，運(yùn)用超聲波探傷儀檢測軌道內(nèi)部的缺陷和損傷。這兩項工作相輔相成，為軌道安全建立起雙重保障。
如今，軌道巡檢有了更加智能高效的手段。京港地鐵研發(fā)軌道智能綜合巡檢車輔助人工檢測，同步完成軌道巡檢、探傷等多項檢測，為軌道精準(zhǔn)“把脈”，保障乘客出行安全。
京港地鐵工程經(jīng)理焦坤告訴記者，此次應(yīng)用的軌道智能綜合巡檢車集成了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能，融合超聲波探測、智能檢測、缺陷識別算法等多項前沿技術(shù)，實現(xiàn)了雙系統(tǒng)的高效協(xié)同工作。
在一次檢測過程中，能同時完成道床、隧道、軌面巡檢及超聲、鋼軌探傷多項任務(wù)，檢測速度達(dá)15千米-20千米/小時。配備高精度線陣相機(jī)與智能圖像識別算法，精準(zhǔn)采集分析隧道軌道缺陷。同時，多通道高速超聲波探傷系統(tǒng)可準(zhǔn)確探測鋼軌內(nèi)部隱蔽傷損，全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性。
京港地鐵方面表示，自巡檢車上線以來，試點(diǎn)應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，相較于人工檢測，軌道巡檢效率提升33%，鋼軌探傷效率提升150%。
軌道工程師查看設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)。新京報記者 王貴彬 攝
3分鐘內(nèi)可完成組裝或拆卸，多種功能自由組合
這臺軌道智能綜合巡檢車的另一大特點(diǎn)是模塊化設(shè)計，靈活多變。隨著巡檢車的啟動，位于車輛前方和下方的傳感器也都同步啟動，分別進(jìn)行軌道巡檢和軌道探傷，車輛的顯示屏上反饋實時檢測數(shù)據(jù)，便于工程師查看。
京港地鐵高級軌道維修工程師張冉告訴記者，軌道智能綜合巡檢車采用模塊化設(shè)計，車架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸，工作人員可在3分鐘內(nèi)完成組裝或拆卸。同時，巡檢與探傷模塊還可根據(jù)實際需求靈活搭載，滿足不同場景下的檢測需求。檢測模塊的自由組合功能也為未來的功能拓展提供了更多可能。
工作人員組裝軌道智能綜合巡檢車。新京報記者 王貴彬 攝
軌道智能綜合巡檢車還具備智能化操作的特點(diǎn)，它擁有自動對中、避障預(yù)警、區(qū)間隧道全景記錄等功能，大大提高了檢測過程的安全性和效率。同時，還能實現(xiàn)軌面視頻監(jiān)視、同區(qū)段數(shù)據(jù)同屏回放、檢測數(shù)據(jù)實時上傳等功能，減少了數(shù)據(jù)整理和分析的時間，輔助工作人員不斷優(yōu)化檢修策略。
焦坤表示，軌道智能綜合巡檢車的應(yīng)用是京港地鐵在地鐵檢修領(lǐng)域的一次重要創(chuàng)新，提高了軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢準(zhǔn)確性，實現(xiàn)了多專業(yè)綜合作業(yè)，在有限的夜間作業(yè)時間內(nèi)提升檢修效率，進(jìn)一步確保了行車安全性，助力推動地鐵行業(yè)檢修模式變革。
未來，京港地鐵將不斷優(yōu)化維修策略，提升運(yùn)營管理及服務(wù)的能力和水平。同時，還將發(fā)揮優(yōu)勢，持續(xù)開展車輛、信號、軌道等多個專業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)的課題及項目研發(fā)，為城市軌道交通的智能化發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
新京報記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對 楊利
